Çin, 2023 yılının ilk sekiz ayında 6.2 milyondan fazla yolcu otomobili ihraç ederek 2025 yılı için belirlenen toplam ihracat rekorunu dört ay önceden kırdı. Bu dönemde yalnızca Ağustos ayında yaklaşık 890,000 araç ihraç edildi ve bu, geçen yıla göre %67.1’lik bir artışa işaret ediyor. Ancak, iç pazarda durum pek iç açıcı değil; Çin'de yalnızca 1.5 milyon araç satışı gerçekleşti ve bu, %25.6’lık bir düşüş anlamına geliyor.
İhracat ve İç Pazar Arasındaki Dengesizlik
Çin otomobil pazarında yaşanan bu dengesizlik yeni bir durum değil. Temmuz ayında yayınlanan bir rapor, 2023 yılının ilk yarısında Çin otomobil satışlarının %20 oranında düştüğünü göstermişti. Ancak, bu yılki ihracat artışı, iç pazardaki zayıflığı önemli ölçüde dengeleyebilir. S&P Global Ratings, yıl sonu yolcu aracı ihracatının %50 ile %70 arasında bir artış göstermesini bekliyor.
Avrupa Pazarındaki Büyüme
Çinli otomobil markaları, Avrupa pazarında önemli bir pay almaya başladı. Haziran ayında, Avrupa pazarında %10.9’luk bir pazar payına ulaştılar ve bu, geçen yıla göre %118’lik bir artış anlamına geliyor. Avrupa Birliği, elektrikli araçlar için %35’e kadar varan tarifeler uyguluyor. Ancak, bu tarifeler, Çinli otomobillerin plug-in hibrit modellerini kapsamıyor.
BYD'nin Üretim Kapasitesi
BYD'nin Macaristan'daki fabrikası bu çeyrekte seri üretime geçecek ve Dolphin Surf modelini üretecek. Macaristan'da üretilen araçlar, Avrupa'da yerel olarak üretilmiş sayılacak. Bu durum, BYD'nin Avrupa pazarındaki konumunu güçlendirecek ve şirketin hedeflediği tarifelerin uygulanması için zaman daralıyor.
Sonuç
Çin'in otomobil ihracatındaki bu artış, iç satışlardaki düşüşü dengelemekte önemli bir rol oynuyor. Avrupa pazarında sağlanan büyüme, Çinli markaların küresel otomobil pazarındaki etkisini artırırken, iç pazarın zayıflığı, uzun vadede dikkat edilmesi gereken bir durum olarak öne çıkıyor.
Yorumlar 0
Yorum kurallarıHenüz yorum yok. İlk yorumu siz yapın.