Ford, Çin ile Bağlarını Kesmesi İçin Uyarıldı

ABD Ulaştırma Bakanı, Ford'un Çinli şirketler CATL ve Geely ile olan ilişkilerini sonlandırmasını talep etti. Bu durum, Ford'un İspanya'nın Valencia kentindeki fabrikasında Geely ile kurduğu ortak girişimle ilgili endişeleri içeriyor. Avrupa Parlamentosu, stratejik sektörlerdeki Çinli yatırımcıları, Avrupa Birliği (AB) ortak girişimlerine dahil etmeyi zorunlu kılan yeni bir yasa taslağı hazırlıyor. Bu yasayla birlikte, Çinli yatırımcıların hisseleri %49 ile sınırlı tutulacak ve teknoloji transferi yapılması gerekecek.

ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, 8 Eylül'de Ford'un CEO'su Jim Farley'e yazdığı mektupta, bu duruma ilişkin "derin endişelerini" dile getirdi. Duffy'nin üç ana kaygısı var: Michigan'daki CATL batarya lisansı, Lincoln üretiminin Çin'den çıkarılmasındaki gecikme ve Ford'un İspanya'daki Geely ile olan ortak girişimi.

Duffy, mektubunda, "Bir şirketin stratejik rakipleriyle operasyonel bağımlılıklarını artırmayı bilinçli olarak seçmesi, Amerikan kamuoyuna ve bu Ulaştırma Bakanlığına güvenilir bir ortak olarak hareket etmediği anlamına gelir" ifadelerini kullandı.

Ford, bu durumu "manşetleri yakalamaya yönelik yanlış bir girişim" olarak nitelendirdi. Duffy, Ford'un herhangi bir yasayı ihlal ettiğini iddia etmedi.

Ford ve Geely, Temmuz ayında 2028'den itibaren Valencia'da birlikte dört model üretme konusunda anlaşmıştı. Ford, bu ortaklıkta %66 hisseye sahipken, Geely %34 paya sahip olacak. Ancak Brüksel, bu tür bir ortaklığın zorunlu hale gelmesi için bir yasa taslağı hazırlıyor.

Endüstriyel Hızlandırıcı Yasası kapsamında, Avrupa Parlamentosu üyeleri, küresel pazarın %40'ını elinde bulunduran ülkelerden gelen yatırımcıların, bir AB varlığı ile ortak girişim kurmasını ve hisselerini %49 ile sınırlı tutmasını talep ediyor. Ayrıca, teknoloji transferinin de yapılması gerekecek.

Ford ve Geely, bu iki koşulu zaten sağlıyor. Ancak Avrupa, bu tür ortaklıklardan yeterince fayda sağlamadığını düşünüyor. Transport and Environment, Çin-Avrupa batarya ortaklıklarında teknoloji transferi gerekliliklerinin bulunmadığını ortaya koydu.

Washington, Çin ile olan ortaklıkları sona erdirmeyi önerirken, Brüksel bunun yerine fiyatlandırmayı tercih ediyor. Her iki taraf da, Çinli firmaların batarya üretiminde lider olduğunu kabul ediyor. Ancak yalnızca bir taraf, bilgilerin geri dönüş yapabileceğini varsayıyor.