Tesla robotaksileri gece hayvanları göremiyor

Elon Musk, Tesla'nın robotaksilerinin gece karanlığında yolda hayvanları tanımakta hâlâ zorluk yaşadığını ifade etti. Musk, bu durumu "koyu gri asfalt üzerinde koyu gri kediler" olarak tanımladı. Austin'deki robotaksi hizmetinin kapanış saati, 10'dan 11'e çıkarıldı. Avrupa Birliği, Tesla'nın sürücü destek yazılımı için oylama yapacak.

Musk, Tesla'nın çözmeye çalıştığı ana problemin, gece görünmesi zor olan hayvanları ezmemek olduğunu vurguladı. Austin'deki robotaksi hizmeti, 2025 Haziran'da sabah 6'dan gece yarısına kadar çalışmaya başlamıştı. Ancak şimdi kapanış saati bir saat uzatılarak 11'e alındı.

Gece Görüşü Sorunları

Kameralar, bir nesneyi yoldan ayırmak için ışık ve kontrast gerektiriyor. Ancak lidar ve radar bu ihtiyacı duymuyor. Musk, 2019'da lidarı "aptalların peşinden koştuğu bir çaba" olarak nitelendirmişti. 2022'de ise lidar ve radarın güvenliği tehlikeye attığını belirtti.

Waymo'nun altıncı nesil araçları, 13 kamera, dört lidar ve altı radar taşıyor. Yaklaşık 4,000 sürücüsüz aracı 24 saat boyunca hizmet veriyor. Tesla ise 2021'de radar ve 2022'de ultrasonik sensörleri bıraktı ve hiç lidar kullanmadı.

Avrupa Oylaması

Avrupa'da, bu hafta aynı kameralarla ilgili bir onay süreci gerçekleşiyor. Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi, 6 Ekim'de FSD Supervised yazılımının blok genelinde onaylanması için oylama yapacak. Üye devletlerin %55'inin, nüfusun %65'ini temsil etmesi gerekiyor. Şu ana kadar altı ülke, Hollanda onayını karşılıklı tanıma yoluyla onayladı.

FSD Supervised yazılımı, seviye 2 olarak sınıflandırılıyor ve sürücü hâlâ sorumlu durumda. Bu nedenle, Austin'deki sistem kendi kendine sürmüyor. Kameralar ise aynı.

Geçmiş Kazalar ve Güvenlik Sorunları

Geçen yıl Ekim ayında, iki Tesla Model 3, Amerikalı trafik yollarında durdu ve arka taraftan çarpıldı. Her iki kaza da karanlıkta, saat 21:25 ve 03:00 civarında gerçekleşti. Tesla, kaza raporlarını ve yazılım sürümlerini gizli ticari bilgi olarak redakte etti, bu nedenle hangi sistemin çalıştığı belirlenemedi.

Hollanda düzenleyicisi, FSD Supervised'ı Nisan ayında onayladı. Bu onay, 18 aylık bir süreç ve 1.6 milyon kilometre Avrupa yol verisi sonrasında gerçekleşti. Tesla'nın İsveç ve Hollanda düzenleyicilerine sunduğu güvenlik verileri, araştırmacılar tarafından yanıltıcı olarak nitelendirildi.

Sonuç olarak, Tesla'nın robotaksilerinin gece hayvanları güvenilir bir şekilde görememesi, hem güvenlik hem de kullanıcı deneyimi açısından önemli bir sorun teşkil ediyor. Gelecekte bu tür teknolojilerin gelişimi, güvenlik standartlarını nasıl etkileyecek, merakla bekleniyor.